合资技术便宜2-3万,这些“良心”车竟然不火?

时间:2019-05-26 12:47       来源: 网络整理

买车首先想到的不是国产车就是合资车了,如果还有第三种选择,那应该是进口车了,但如果想要第四种选择呢?合资自主车估计是很多人想不到的了。作为曾经风靡一时的一种新兴品牌,今天我们就来盘一盘,合资自主品牌在中国市场上留下了怎样的痕迹?

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现如今,汽车界最常听到的几个词是“造车新势力、自动驾驶、纯电动、共享汽车”。但在近10年前,低价影视会员,“合资自主品牌”这一词可是当年的一大IP,在PPT不太盛行的那几年,实打实地引领了当时的一大风潮。

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和目前新能源的狂热一样,合资自主品牌的诞生同样离不开政策的支持。2009年年初,国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》,其中就明确提到了支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。

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总而言之,是因为当年汽车市场是合资品牌占了大部分份额,自主品牌一直难以有所突破。当时工信部还提出“到2015年中国自主品牌乘用车要达到国内市场占有率的50%,自主品牌轿车要占40%”的计划和要求,大力扶持自主品牌。

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因此,在2010年时,广汽理念、东风启辰、上汽通用宝骏成了第一批正式发布品牌或车型的合资自主品牌,当年也被很多媒体称为“中国汽车合资2.0级时代”。 而后到了2013年,已经有多达十余家合资车企先后发布了全新自主品牌或规划,这也是合资自主品牌的巅峰时期。

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就如大学毕业几年后的同学聚会一样,每个人在几年间都过着不一样的生活,或是意气风发,或是平平无奇、又或是落魄不堪。七八年前问世的合资自主品牌同样如此,哪些在大浪淘沙之后被埋没?哪些又成为一将功成万骨枯的代表?

- 胎死腹中的代表 -

一汽-大众-开利:在“捷达”品牌的问世的6年前,影视代理,一汽-大众就曾推出过合资自主品牌,首款车型是以老宝来为平台打造的纯电动车,然后发布后就没了下文。

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广汽丰田-领志:同样,丰田前几年也跟风推出过全新自主品牌,并且在2015年上海车展上展出了基于概念车型领志i1。不过,结局同样是下落不明。

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北京现代-首望:首望发布于2011年的广州车展上,同时还展出来一台概念车型。虽然是用老伊兰特的平台改造的电动车型,不过外观设计非常出色,但最终还是不了了之。

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除此之外,还有上汽-大众-天越、一汽丰田-朗世、长安福特-佳跃。这些品牌都是高调亮相,并展出过概念车型。很多甚至连品牌规划都已经公布了,最后却出于各种原因而夭折。

- 营养不良的代表 -

华晨宝马-之诺:宝马X1在17年3月发布了插电式混动车型,而当时一起发布的还有一款纯电动X1,也就是之诺60H。不过,纯电动车的认同度较低,加上没了宝马车标还要30多万的车价,也让这款车的销量寥寥无几。

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腾势:虽然比亚迪与奔驰的关系没有上面那些合资厂商亲密,不过得益于两家的互补优势,双方推出了腾势这一全新品牌。不过,腾势已经8年亏损26亿,累计销量只有1万多辆。

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广汽本田-理念:作为最早成立的合资自主品牌,第一个吃螃蟹的理念并没获得太大回报,理念S1仅上市三年就停产。但去年开始,沉寂了数年的理念重新推出新车,开始往电动化上转型。

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此外,还有不少自主品牌都是有推出过产品的,并且正式上市的,如东风本田-思铭、东风悦达起亚-华骐。而无一例外,在推出车型在市场上试水后,这些品牌都或是主动、或是被动地选择了放弃。

- 发育正常的代表 -